奔驰CLA是奔驰基于紧凑型底盘开发的首款四门轿跑。根据动力和配置的不同，奔驰CLA有CLA180、CLA200、CLA220、CLA260等不同版本。而CLA260是该系列的最高版本，起步价30多万。
外观漂亮时尚的奔驰CLA，既有轿车的气质，又融合了跑车的个性。这样独特的形象决定了受众，所以开奔驰CLA的都是热爱时尚，注重车辆操控性能的年轻人。今天就来说说CLA260，最贵的版本。你后悔买了奔驰cls260吗？等一下，先看下面的指南再下结论。(以17款奔驰CLA260为例)
原动力
(相关资料图)
奔驰CLA260采用代号为M270的2.0T涡轮增压发动机，最大马力211匹，最大扭矩350牛米，匹配7速双离合变速箱。官方公布的0-100km/h加速时间为6.6秒，仅比2018款奔驰C300L的6.4秒低0.4秒。
在0-100km/h的加速测试中，奔驰CLA 260搭载的4MATIC四驱系统在起步阶段发挥了积极作用，2200rpm起步，四轮并没有打滑。另外这款7G-DCT powershift的动力连接比较快，以往powershift中动力连接稍慢的现象在CLA 260 4MATIC上并不是很明显。
如果你留意奔驰CLA260的尾部，你会发现上面有4MATIC的字样，说明是四驱车型。CLA260采用智能适时四驱系统，可使前后轴之间的驱动扭矩自由变化，有效避免轮胎打滑对加速性能的影响。
空间
定位紧凑型轿跑的奔驰CLA在国内没有直接竞争对手，但即使与同为豪华品牌的奥迪A3相比，奔驰CLA260在尺寸上也有一定优势。
由于座椅和头枕的一体化设计，奔驰CLA后排中间的横向空间被两侧座椅占据，凹陷的头部空间让乘坐很不舒服，而前排的驾乘者可以获得充足的乘坐空间。
后备箱由于采用了溜背造型，实际容积可达470L，与普通紧凑型轿车相当。打开后备箱盖，可以发现后备箱里没有备胎是因为CLA配备了防爆轮胎，节省了空间。
舒适
CLA 260 4MATIC配备了E(经济)、S(运动)、M(手动)三种驾驶模式。在经济模式下，变速器对驾驶员的降档和加速意图做出积极响应。但当发动机转速保持在1800-2000转时，油门踏板会高频震动，一直被人们所诟病。
在运动模式下，系统不会调节方向盘的转向力或悬挂，而是让你真切感受到油门加速带来的畅快感，变速器的反应也会更加灵敏。但当转速超过4500转时，动力输出明显衰减。
相比前排相对舒适的驾驶体验，后排乘客的驾驶体验明显大打折扣。通过减速带等颠簸路面时，后悬架直接响应，车辆尾部伴随一定量的弹跳。奔驰CLA260毕竟是紧凑型车，舒适性不是它的主要卖点，所以希望大家还是有自知之明。
写在最后
奔驰CLA260作为CLA的最高配版本，在动力和配置上自然要优于其他版本。再加上它动感优雅的外观，绝对值得购买。奔驰品牌自身的光芒可不是闹着玩的，毕竟标榜“进口”的地位，价格对于大多数人来说还是比较贵的。但是，既然买了，就要接受它的利弊。后悔或者不喜欢都不能为你解决实质问题。